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如何构建“绿色物流体系”?大康

来源: 浏览数量: 日期:2019-08-27 15:50

2018年10月,国务院办公厅下发《推进运输结构调整三年行动计划》,要求推进大宗货物运输 公转铁、公转水 ,减少公路运输量,增加铁路运输量。2017年以来,中国铁路昆明局集团创新利用集装箱大规模运输煤焦、铁矿石等大宗物资,通过 公转铁 ,降低货车柴油消耗量,打响蓝天保卫战。

我们大致测算了一下, 公转铁 每1亿吨公里货运量大约能减排7500吨二氧化碳、80吨氮氧化物、4吨颗粒物。 交通运输部规划研究院环境资源所所长徐洪磊表示,如果不考虑发电过程中的排放,只计算终端消费过程排放的话,铁路几乎是没有排放的,而公路的排放却非常大。

同时,全国大宗货物年货运量150万吨以上的大型工矿企业和新建物流园区,铁路专用线接入比例达到80%以上;重点区域具有铁路专用线的大型工矿企业和新建物流园区,大宗货物铁路运输比例达到80%以上。

但是, 公转铁,铁路得更便宜。 在商言商,缪和星说得直白:单纯考虑运输费用铁路是便宜,可算上装卸费用,公路运输反而更有优势。同样一吨货从曲靖运到昆明,公路综合运输费用每吨100元,而铁路则要达到120元。 公司运量大,一吨少一块钱一年就是两三百万。 缪和星说。

如何减少装卸环节?国际上有现成经验:用集装箱。如果实现全程集装箱运输,能够极大地减少装卸环节成本。为了吸引大宗货物 公转铁 ,中国铁路昆明局集团购置集装箱,推出 竞争性一口价 ,保证报价不高于公路运输。

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